作為中國(guó)電氣化鐵路裝備事業(yè)的開(kāi)拓者和領(lǐng)先者，中車(chē)時(shí)代電氣近年來(lái)與海康機(jī)器人攜手，對(duì)其生產(chǎn)制造中心進(jìn)行智能化升級(jí)。2023年，智能化升級(jí)后的中車(chē)時(shí)代電氣軌道交通變流器智能制造示范工廠(chǎng)入選國(guó)家級(jí)智能工廠(chǎng)。
2024年春運(yùn)步入尾聲，預(yù)計(jì)有90億人次跨區(qū)域流動(dòng)。更快速、更便捷的高鐵在這場(chǎng)壯觀(guān)的遷徙中發(fā)揮著重要作用。
你知道嗎，高鐵背后其實(shí)蘊(yùn)藏著豐富的智能制造基因。下面小編帶大家走進(jìn)中車(chē)時(shí)代電氣，一覽高鐵背后的智造新速度。
如何滿(mǎn)足多元化需求？
中車(chē)時(shí)代電氣智能工廠(chǎng)產(chǎn)線(xiàn)眾多，每條產(chǎn)線(xiàn)的物料需求各異，傾向于多品種小批量的模式；物料大小件特征明顯，SKU多；物料按照類(lèi)型分布在各個(gè)庫(kù)區(qū)，配送節(jié)拍多樣，全廠(chǎng)物料分布點(diǎn)廣泛且復(fù)雜，物料配送頗具挑戰(zhàn)性。
隨著技術(shù)工人短缺、生產(chǎn)成本逐漸上漲，中車(chē)時(shí)代電氣一直在思考：有限的人員和場(chǎng)地，如何更好地滿(mǎn)足多元化物料需求，提高生產(chǎn)效率。
針對(duì)上述挑戰(zhàn)，海康機(jī)器人與中車(chē)時(shí)代電氣共同打造了柔性高效的移動(dòng)機(jī)器人解決方案。
在工廠(chǎng)投入潛伏機(jī)器人（LMR）與料箱機(jī)器人（CTU），覆蓋無(wú)人倉(cāng)、電子倉(cāng)、集配區(qū)、整柜生產(chǎn)區(qū)、部件生產(chǎn)區(qū)等業(yè)務(wù)場(chǎng)景，參與物料存儲(chǔ)、分揀、接駁、配送等工作，實(shí)現(xiàn)物料的全廠(chǎng)智能化配送。
多料箱揀選，CTU高速運(yùn)轉(zhuǎn)
利用低位CTU打造無(wú)人倉(cāng)，存儲(chǔ)組裝生產(chǎn)線(xiàn)、變流模塊生產(chǎn)線(xiàn)用料；在電子倉(cāng)內(nèi)使用高位CTU存儲(chǔ)用于PCBA生產(chǎn)的電子料，多料箱揀選，將響應(yīng)速度從過(guò)去的1.5-2天提升到如今的2-3小時(shí)。面積300平方米的電子倉(cāng)內(nèi)，6臺(tái)高位CTU有序運(yùn)行，兩年時(shí)間運(yùn)行總里程近一萬(wàn)公里，大約相當(dāng)于在株洲與北京之間往返3次。
多區(qū)域有序流轉(zhuǎn)，化繁為簡(jiǎn)
工廠(chǎng)專(zhuān)門(mén)設(shè)置集配區(qū)，把倉(cāng)庫(kù)的多種物料集中起來(lái)，根據(jù)生產(chǎn)線(xiàn)特點(diǎn)進(jìn)行二次分揀和配送。潛伏機(jī)器人與CTU有序在集配區(qū)、整柜生產(chǎn)區(qū)和部件生產(chǎn)區(qū)等多個(gè)區(qū)域接駁，將物料自動(dòng)運(yùn)送至不同產(chǎn)線(xiàn)，供包括和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)核心裝備在內(nèi)的生產(chǎn)使用。
數(shù)字化管理，多數(shù)據(jù)統(tǒng)籌
引入海康機(jī)器人RCS機(jī)器人控制系統(tǒng)和iWMS智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，搭建移動(dòng)機(jī)器人物料配送系統(tǒng)，不僅能夠進(jìn)行合理的路徑規(guī)劃、物料配送，而且可以通過(guò)大屏進(jìn)行各類(lèi)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
全方位提速，智造升級(jí)
貨到人，生產(chǎn)效率極速前進(jìn)
以“貨到人”的模式自動(dòng)化配送變壓器、電子元器件等物料，減少人員等待和無(wú)效行走時(shí)間，省時(shí)省力，生產(chǎn)效率提升33%，人工作業(yè)強(qiáng)度降低15%，同時(shí)降低揀選錯(cuò)誤率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
按需配送，場(chǎng)地利用率躍升
動(dòng)車(chē)裝備、機(jī)車(chē)裝備等各生產(chǎn)線(xiàn)物料根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)送，無(wú)需占用產(chǎn)線(xiàn)上的太多工位，節(jié)省物料空間，場(chǎng)地利用率提升40%。
信息互聯(lián)，管理加速度
通過(guò)信息系統(tǒng)互聯(lián)，拉通物流信息孤島，從而降低物流運(yùn)作成本；同時(shí)可以根據(jù)庫(kù)存、周轉(zhuǎn)、生產(chǎn)等大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以此來(lái)優(yōu)化人員、設(shè)備、場(chǎng)地配置，提高管理效率。
持續(xù)合作，讓智能更普惠
基于在一期項(xiàng)目中所取得的良好效果，雙方已經(jīng)在進(jìn)行二期項(xiàng)目的合作，解決其他業(yè)務(wù)生產(chǎn)場(chǎng)景中面臨的復(fù)雜問(wèn)題。
海康機(jī)器人和中車(chē)時(shí)代電氣將繼續(xù)深入探索智能制造領(lǐng)域，用創(chuàng)新領(lǐng)跑更加廣袤的技術(shù)大地，推動(dòng)智能制造高效高質(zhì)發(fā)展，普惠生產(chǎn)生活的方方面面。
關(guān)于中車(chē)時(shí)代電氣
株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司（全文簡(jiǎn)稱(chēng)：中車(chē)時(shí)代電氣）是中國(guó)中車(chē)旗下股份制企業(yè)， 2006年在香港聯(lián)合交易所有限公司成功上市；2021年在上海證券交易所科創(chuàng)板成功上市。
中車(chē)時(shí)代電氣致力于被譽(yù)為列車(chē)“心臟”和“大腦”的牽引傳動(dòng)和控制系統(tǒng)自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，持續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)軌道交通電氣系統(tǒng)市場(chǎng)。
2024年春運(yùn)步入尾聲，預(yù)計(jì)有90億人次跨區(qū)域流動(dòng)。更快速、更便捷的高鐵在這場(chǎng)壯觀(guān)的遷徙中發(fā)揮著重要作用。
你知道嗎，高鐵背后其實(shí)蘊(yùn)藏著豐富的智能制造基因。下面小編帶大家走進(jìn)中車(chē)時(shí)代電氣，一覽高鐵背后的智造新速度。
如何滿(mǎn)足多元化需求？
中車(chē)時(shí)代電氣智能工廠(chǎng)產(chǎn)線(xiàn)眾多，每條產(chǎn)線(xiàn)的物料需求各異，傾向于多品種小批量的模式；物料大小件特征明顯，SKU多；物料按照類(lèi)型分布在各個(gè)庫(kù)區(qū)，配送節(jié)拍多樣，全廠(chǎng)物料分布點(diǎn)廣泛且復(fù)雜，物料配送頗具挑戰(zhàn)性。
隨著技術(shù)工人短缺、生產(chǎn)成本逐漸上漲，中車(chē)時(shí)代電氣一直在思考：有限的人員和場(chǎng)地，如何更好地滿(mǎn)足多元化物料需求，提高生產(chǎn)效率。
在工廠(chǎng)投入潛伏機(jī)器人（LMR）與料箱機(jī)器人（CTU），覆蓋無(wú)人倉(cāng)、電子倉(cāng)、集配區(qū)、整柜生產(chǎn)區(qū)、部件生產(chǎn)區(qū)等業(yè)務(wù)場(chǎng)景，參與物料存儲(chǔ)、分揀、接駁、配送等工作，實(shí)現(xiàn)物料的全廠(chǎng)智能化配送。
多料箱揀選，CTU高速運(yùn)轉(zhuǎn)
利用低位CTU打造無(wú)人倉(cāng)，存儲(chǔ)組裝生產(chǎn)線(xiàn)、變流模塊生產(chǎn)線(xiàn)用料；在電子倉(cāng)內(nèi)使用高位CTU存儲(chǔ)用于PCBA生產(chǎn)的電子料，多料箱揀選，將響應(yīng)速度從過(guò)去的1.5-2天提升到如今的2-3小時(shí)。面積300平方米的電子倉(cāng)內(nèi)，6臺(tái)高位CTU有序運(yùn)行，兩年時(shí)間運(yùn)行總里程近一萬(wàn)公里，大約相當(dāng)于在株洲與北京之間往返3次。
多區(qū)域有序流轉(zhuǎn)，化繁為簡(jiǎn)
工廠(chǎng)專(zhuān)門(mén)設(shè)置集配區(qū)，把倉(cāng)庫(kù)的多種物料集中起來(lái)，根據(jù)生產(chǎn)線(xiàn)特點(diǎn)進(jìn)行二次分揀和配送。潛伏機(jī)器人與CTU有序在集配區(qū)、整柜生產(chǎn)區(qū)和部件生產(chǎn)區(qū)等多個(gè)區(qū)域接駁，將物料自動(dòng)運(yùn)送至不同產(chǎn)線(xiàn)，供包括和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)核心裝備在內(nèi)的生產(chǎn)使用。
數(shù)字化管理，多數(shù)據(jù)統(tǒng)籌
引入海康機(jī)器人RCS機(jī)器人控制系統(tǒng)和iWMS智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，搭建移動(dòng)機(jī)器人物料配送系統(tǒng)，不僅能夠進(jìn)行合理的路徑規(guī)劃、物料配送，而且可以通過(guò)大屏進(jìn)行各類(lèi)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
全方位提速，智造升級(jí)
貨到人，生產(chǎn)效率極速前進(jìn)
以“貨到人”的模式自動(dòng)化配送變壓器、電子元器件等物料，減少人員等待和無(wú)效行走時(shí)間，省時(shí)省力，生產(chǎn)效率提升33%，人工作業(yè)強(qiáng)度降低15%，同時(shí)降低揀選錯(cuò)誤率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
按需配送，場(chǎng)地利用率躍升
動(dòng)車(chē)裝備、機(jī)車(chē)裝備等各生產(chǎn)線(xiàn)物料根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)送，無(wú)需占用產(chǎn)線(xiàn)上的太多工位，節(jié)省物料空間，場(chǎng)地利用率提升40%。
信息互聯(lián)，管理加速度
通過(guò)信息系統(tǒng)互聯(lián)，拉通物流信息孤島，從而降低物流運(yùn)作成本；同時(shí)可以根據(jù)庫(kù)存、周轉(zhuǎn)、生產(chǎn)等大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以此來(lái)優(yōu)化人員、設(shè)備、場(chǎng)地配置，提高管理效率。
持續(xù)合作，讓智能更普惠
基于在一期項(xiàng)目中所取得的良好效果，雙方已經(jīng)在進(jìn)行二期項(xiàng)目的合作，解決其他業(yè)務(wù)生產(chǎn)場(chǎng)景中面臨的復(fù)雜問(wèn)題。
海康機(jī)器人和中車(chē)時(shí)代電氣將繼續(xù)深入探索智能制造領(lǐng)域，用創(chuàng)新領(lǐng)跑更加廣袤的技術(shù)大地，推動(dòng)智能制造高效高質(zhì)發(fā)展，普惠生產(chǎn)生活的方方面面。
關(guān)于中車(chē)時(shí)代電氣
株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司（全文簡(jiǎn)稱(chēng)：中車(chē)時(shí)代電氣）是中國(guó)中車(chē)旗下股份制企業(yè)， 2006年在香港聯(lián)合交易所有限公司成功上市；2021年在上海證券交易所科創(chuàng)板成功上市。
中車(chē)時(shí)代電氣致力于被譽(yù)為列車(chē)“心臟”和“大腦”的牽引傳動(dòng)和控制系統(tǒng)自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，持續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)軌道交通電氣系統(tǒng)市場(chǎng)。
